面对越来越严格的排放法规，汽车排气后处理系统的使用成为必然。特别是伴随着第四阶段排放法规将于
2010
年在全国实施以及
2008
年在北京提前实施的到来，柴油车不可避免的要使用排气后处理系统。而新的后处理技术又对发动机控制、燃油和润滑油品质提出了更高的要求。
为帮助各汽车厂、主机厂和催化剂生产厂了解最新的后处理技术，中国内燃机学会油品与清洁燃料分会与美国西南研究院（
SwRI
）于
2007
年
10
月
17
日
～
19
日联合主办了“汽车排放控制及柴油机后处理技术”的研讨班；由天津索克汽车试验有限公司协助办理会务。本次研讨班邀请了
SwRI
的多位知名专家全面讲解了发动机排放控制的相关技术，特别是讲解了满足欧４排放法规的柴油机后处理技术。来自汽车、发动机及排气后处理行业的约
100
名代表参加了本次研讨和培训。
在研讨会上，首先由中国内燃机学会油品与清洁燃料分会主
任王建昕
教授致欢迎辞。随后来自美国西南研究院的多位专家就各自研究领域做了专题报告。美国西南研究院发动机、排放及车辆研究所副所长
Bruce Bykowski
先生对汽车排放的控制策略进行了综述。美国西南研究院发动机、排放及车辆研究所首席工程师
Cynthia Webb
女士
和湛日景
博士联合对柴油机的后处理技术进行了全面细致地论述，涉及柴油机后处理系统对发动机性能和燃油经济性的影响，后处理对燃料与润滑油的要求，
DPF
、
LNT
、
SCR
技术的控制，柴油机
OBD
和汽油机
OBD
，汽油机和柴油机后处理系统的耐久性等相关内容。美国西南研究院发动机、排放及车辆研究所汽车动力系统资深研究工程
师黄益群
博士针对中国国情，对满足中国第四、五阶段排放法规的发动机控制和后处理系统进行了专门介绍。
与会代表一致反映，研讨会学术会议浓厚，讨论热烈，专题报告内容全面细致，学术和工程紧密结合，对现阶段中国满足欧４排放法规的柴油机后处理技术研究有很好的指导作用。
中国内燃机学会油品与清洁燃料分会
“汽车排放控制及柴油机后处理技术”研讨班
在圆满完成各项议程后，于
2007
年
10
月
19
日顺利结束。 | 
